優(yōu)勢說明festo費(fèi)斯托氣缸DFM-16-200-B-P-A-GF

2025/08/16 14:09:07

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介紹：

氣缸在運(yùn)行時(shí)也面臨著一個(gè)問題。若不配備緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至終點(diǎn)時(shí)，特別是對于行程長、運(yùn)動(dòng)速度快當(dāng)嚴(yán)重。若一臺(tái)未加裝緩沖裝置的氣缸產(chǎn)生的噪音達(dá)到70dB，那么的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能會(huì)相當(dāng)大，這極易導(dǎo)致零件損壞，進(jìn)而縮短氣缸的使用壽命。更令人擔(dān)憂的是，這種沖擊所產(chǎn)生的噪音也相整個(gè)工廠的噪音水平將飆升至140dB，宛如置身于噴氣式飛機(jī)的于小型氣缸，能有效降低作動(dòng)時(shí)的噪音。需關(guān)注橡膠老化可能導(dǎo)跑道旁，這樣的噪音環(huán)境已遠(yuǎn)人類可忍受的極限。緩沖能力固定且不可變，適用致的變形、剝落等問題。氣緩沖技術(shù)：通過活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖套與開度極小的情況下，腔內(nèi)壓力會(huì)迅速攀升。這種高壓對活塞施加反向密封圈在某一側(cè)共同作用，形成一個(gè)封閉的氣室或緩沖腔，從而實(shí)現(xiàn)緩沖效果。緩沖腔內(nèi)的氣體排出路徑，即通過緩沖閥。在緩沖閥作用力，導(dǎo)致活塞逐漸減速，直至終靜止。

DFM-16-20-P-A-GF

DFM-16-20-P_ A-KF

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